Radovi na brani crvenog mulja: Zamjena prelivnih korpi od povratne vode i sanacija pontonskog plovila
Na brani crvenog mulja proteklih dana su vršeni planski predviđeni radovi na zamjeni prelivnih korpi od povratne vode, koja se vraća u fabriku, a sve je obuhvaćeno projektnim rješenjem nadogradnje brane crvenog mulja.
Kako nam je rekao Igor Pejić, rukovodilac pogona Priprema rastvora, kome pripada i objekat brane crvenog mulja, postojeća radna prelivna korpa od povratne vode sa brane bila je na koti 231,622 metra i ona se zatvara usljed podizanja nivoa na brani, dok se otvara nova prelivna korpa i postavlja mrežasta čelična zaštita na koti 232,625 metara, za vraćanje bistre tečne faze za potrebe fabrike.
Ovaj složeni posao izvršili su, u saradnji sa Proizvodnjom glinice, iskusni radnici OJ Pogonskog mašinskog održavanja i radnici OJ Transporta sa dizalicom.
U sklopu radova na pontonskom cjevovodu izvršena je montaža jedne “krstaste” spojnice u cilju probnog testa istakanja mulja bočno u odnosu na položaj cjevovoda pontona. Ovo idejno rješenje se pokazalo u potpunosti efikasno i omogućiće jednostavniju manipulaciju pontona u cilju kvalitetnog zapunjavanja brane mulja sa bočnih strana u odnosu na položaj pontnonskog cjevovoda. Do sada se to moglo raditi pomjeranjem (savijanjem pontona) i ovi radovi su bili izuzetno teški sa aspekta bezbjednosti obzirom da se rade na vodi. I pored svih napora, nije se uspjevalo pomjeriti istakanje mulja u sve željene pozicije što će instalacijom ovih “krstastih” spojnica biti moguće. Plan je da iste instališemo na još šest pozicija (ukupno sedam), objašnjavaju u Sektoru proizvodnja glinice.
Takođe, na brani crvenog mulja izvršena je i sanacija pontonskog plovila-splava, koje je usljed vremenskog rada se oštetilo i nije bilo sigurno za bezbjedan rad na vodi.
Poslove izvlačenja plovila na čvrsto tlo i njegovu sanaciju izvodili su radnici Sektora proizvodnja glinice, Pogonskog mašinskog održavanja za sanaciju plastičnih materijala i Transporta, gdje je takođe bila uključena dizalica.
– Ovo plovilo nam služi za održavanje pontonskog plastičnog cjevovoda, kojim se transportuje otpadni mulj u jezero brane iz proizvodnog procesa, a koji nam služi za ravnomjerno popunjavanje čvrste faze u jezeru brane, čime se produžava i sam radni vijek brane – kazuje Igor Pejić.
(Izvor: FB Alumina)