Проблем возача је проблем цијелог региона – Ако пада транспорт, тоне и привреда

 

Иако тврде да су свјесни проблема професионалних возача са западног Балкана, у Европској комисији одбијају да направе изузетак у правилу 90/180, а овдашњи представници компанија у транспортном сектору и јуче су упозорили да, ако они падну, пада и цијела привреда у региону.

Из Конзорцијума „Логистика БиХ“, који окупља превознике из Српске и БиХ, упутили су проглас надлежнима у институцијама власти, посебно на адреси Савјета министара, тражећи да се под хитно и свим снагама укључе у причу која би, ако остане актуелна ситуација, могла да има веома лош крај по све у БиХ, али и земљама региона.  

Траже контакт БиХ са Хрватском

Од предсједавајуће Савјета министара БиХ Борјане Кришто затражено је да се успоставе контакти са сусједном Хрватском, као земљом чланицом ЕУ, те да у кључном моменту за транспортни сектор преузме улогу обједињавања влада региона у име 17 милиона становника.

– Не знамо више како другачије да покренемо заједнички глас ако се сада не обједини Балкан. Говоримо о стотинама хиљада радних мјеста, затим о више од 100.000 породица директно и индиректно везаних за друмски транспорт. Говоримо о ланцима снабдијевања који су темељ привреда наших држава. Не тражимо привилегије. Не тражимо сукоб. Тражимо право на рад. Тражимо да држава стане иза својих људи – наведено је, између осталог, у прогласу из центране Конзорцијума „Логистика БиХ“.

Возачи нису туристи

Упозоравају да професионални возач није туриста нити мигрант већ дио међународног ланца снабдијевања.

– Ако се ЕЕС може прилагодити за друге, може и за професионалне возаче. Све друго није техничка препрека. То је политичка одлука. Ово је тренутак да се реагује прије него што штета постане неповратна – пише у прогласу.

 

У другом закључку је затражено од Министарства иностраних послова БиХ да одмах покрене дипломатску иницијативу према и ЕУ, у координацији са ресорним министрима свих држава западног Балкана, уз упозорено да више рокови нису у наредним мјесецима већ одмах.

Без реакције власти

До закључења овог броја „Гласа“ није било реакције из Савјета министара на ово упозорење и захтјеве представника професионалних возача. На позиве није одговарала Кришто ни њен замјеник Сташа Кошарац, који је министар спољне трговине и економских односа БиХ.

Нисмо успјели да ступимо у контакт ни са министром иностраних послова БиХ Елмедином Конаковићем.

Заједнички проблем региона

С друге стране, заступници интереса професионалних возача из Србије, који уз колеге из Црне Горе и Сјеверне Македоније, муче исту муку као и шофери из БиХ, упозорили су да ова ситуација мора бити ријешена у њихову корист.

Предсједник пословног удружења Међународни транспорт Србије Неђо Мандић поручио је јуче за „Глас“ да што прије треба почети радити на највишем нивоу, односно да владе западног Балкана заједно раде како би ово ријешили.

– Ако не буде ријешено у нашу корист, настаће велики удари. Буквално ће међународни транспорт потпуно да пропадне у нашим земљама. Остаћемо без возача и то ће бити крај за транспорт. Ако останемо без транспорта, нема ни привреде – рекао је Мандић.

 

Не може да схвати зашто је ово проблем за ЕУ јер су препознали возаче као професионалну групу која је важна за функционисање и европске привреде и то у условима када се зна да возача нема.

– Зашто правити проблем или је то само неразумјевање администрације. Да ли ће они остати упорни у томе као што су показали сада, не знам, али тешко је вјеровати да неко може бити упоран када није у праву. Мислим да ће они, на крају, попустити, али ће бити борбе – закључио је Мандић.

Протести и нове блокаде на помолу

Превозници из БиХ, Србије, Црне Горе и Сјеверне Македоније блокирали су 26. јануара теретне граничне прелазе и царинске терминале са земљама ЕУ захтјевајући од надлежних институције у Бриселу да професионални возачи имају посебан статус у односу на туристе у европским земљама, односно да буду изузети из правила 90/180.

Након пет дана протести су окончани јер је превозницима из Европске уније послата порука да ће бити привремено изузети из мораторијума. Међутим, ништа се није десило због чега није искључено да прелази поново буду блокирани јер професионални возачи, због дужине тура и природе посла, не могу да се уклопе у то да у року од 180 дана само 90 проведу на тлу ЕУ.

Посебан проблем представљају хапшења возача управо због кршења тог правила, а која су, према тврдњама представника компанија, све учесталија.

Посљедња шанса

Европска комисија је одбила све приједлоге превозника са Балкана те им препоручила да користе постојеће правне механизме као што су визе или боравишне дозволе.

Нови састанак са службеницима у Бриселу требало би да буде одржан идуће седмице, а већ око 25. фебруара ће бити познато да ли ће превозници поново и на који начин блокирати граничне прелазе и царинске терминале као вид борбе. Из БиХ су најавили да ће пратити одлуку колега из Србије.  

(Извор: Глас Српске)