У Српској за девет мјесеци у саобраћајним незгодама страдало 110 лица, 20 више него за цијелу прошлу годину

 

Податак да је на путевима Републике Српске од јануара до почетка октобра 2025. године страдало 110 особа, што је двадесет одсто више него у читавој 2024. години, говори, према мишљењу струке, двије ствари: да треба пооштрити казнену политику, али и хитно појачати едукацију која се односи на вожњу и безбједност у саобраћају.

Како смањити број саобраћајки у Републици Српској? – питање је на које се не може добити толико једноставан одговор, сматрају стручњаци, појашњавајући да осим што полиција заиста спроводи репресивне мјере како би кажњавала оне коју угрожавају безбједност, мора да се добије и повратна реакција од свих учесника у саобраћају, почевши од пјешака, па до возача тротинета и моторних возила, који такође морају да схвате колико неодговорно понашање на путевима или уз њих може да проузрокује несагледиве посљедице, неријетко са оним најцрњим исходом.

А шта ће бољи примјер неодговорног понашања од података који су прије неколико дана саопштени из Министарства унутрашњих послова Републике Српске, а у којима се наводи да је само ове године приликом контроле возача утврђено да је чак 984 њих било под дејством алкохола, а преко 900 позитивно на тест на дрогу.

Министар Жељко Будимир рекао је током сједнице Народне скупштине Републике Српске (НС РС) да више није ни питање репресивних мјера нити реакције полиције, кад „немамо саобраћајну културу као што имају поједине земље“.

„Можемо да ставимо још 600 радара, али је проблем што људи не схватају своје обавезе док возе нити поштују правила саобраћаја. Полиција ради све што може да ради, и кад ради превентивно и кад ради репресивно. Мислим да је проблем и у начину обуке младих возача, велики број њих учествује у незгодама, нема више учешћа МУП-а РС у полагању испита, што мислим да је погрешно. Највећи су проблем људи који су под дејством алкохола и све је већи број њих који су под дејством опијата и тешких дрога“, поручио је Будимир.

Његова изјава поткријепљена је подацима МУП-а РС који кажу да трећину саобраћајних незгода у Српској узрокују возачи од 18 до 30 година, а да су најчешћи прекршаји прекорачење брзине и вожња у алкохолисаном стању.

„Брзина односи животе“, поручује Никола Ћопић, вјештак саобраћајне струке, који у разговору за „Независне новине“ издваја неколико кључних фактора који утичу на повећање броја саобраћајних незгода у Републици Српској.

„Сваки други возач на нашим путевима прекорачује дозвољену брзину. Даље, индикатор у погледу везивања појаса је у паду, дакле све је више оних који се не вежу током вожње. Затим, пораст је индикатора који се односи на коришћење мобилног телефона у вожњи. Велики број возача је искључен из саобраћаја због алкохола у крви, а порастао је и број оних који користе недозвољене супстанце“, наводи Ћопић за „Независне новине“.

А све набројано дешава се и упркос томе што је полицијска репресија, односно мјере према возачима, константно на високом нивоу.

Како онда реаговати?

„По мени, казне су мале, јер ако за прекорачење брзине 20 км на час, добијете да платите мизерну казну, мислим да то неће имати никаквог ефекта, као ни она казна која се односи на вожњу у алкохолисаном стању. Човјек је главни узрок саобраћајки, преко 90 одсто, то нам говори и о недостатку саобраћајне културе о којој причамо. Морамо прије или касније да се позабавимо тим саобраћајним образовањем, поготово најмлађих у погледу формалног образовања“, сматра овај вјештак саобраћајне струке.

Да актуелна казнена политика није адекватна, сагласни су и у Агенцији за безбједност саобраћаја Републике Српске.

Сматрају да је постојећи Закон о основама безбједности саобраћаја у БиХ застарио, јер је донесен још 2006. године, али пречесто допуњаван, те да је вријеме да се направи нови.

„МУП РС мора да ради репресивне мјере, чак иако то наши грађани вјероватно неће прихватити тако лако“, поручује за „Независне новине“, Милија Радовић из Агенције за безбједност саобраћаја Републике Српске.

Овдје ћемо напоменути још два изузетно значајна податка за ову причу.

Први је да је, према евиденцијама МУП-а Српске, само у протеклих пет година скоро 2.000 возача морало поново да полаже возачки испит јер су сакупили казнене бодове.

Други је да на путевима у Српској саобраћају практично старци четвороточкаши, јер је просјечна старост регистрованих возила преко 18 година.

(Извор: Независне)