Скоро 1,5 милијарди КМ за аутомобиле у БиХ – Увоз аута у БиХ оборио рекорде, електрична возила и даље ријеткост
У Босну и Херцеговину је током прошле године увезен 95.421 аутомобил, за које су грађани и фирме, укључујући и плаћене дажбине, издвојили скоро милијарду и по конвертибилних марака.
Увоз аутомобила у БиХ – кључне бројке
Укупно увезено: 95.421 аутомобил
Нова возила: 9.292
Половна возила: 86.129
Вриједност увоза: 1,145 милијарди КМ
Плаћене дажбине: 262,7 милиона КМ
Подаци Управе за индиректно опорезивање БиХ показују да и даље доминира увоз половних аутомобила, док су електрична возила права ријеткост.
Према њиховим подацима, током прошле године на бх. путеве стигла су 9.292 нова аутомобила, док је чак 86.129 било половних возила.
Укупна вриједност увезених аутомобила износила је 1.145.335.182 КМ, док је на име дажбина плаћено додатних 262.720.176 КМ.
Ако се упореде ранији подаци, јасно је да је прошла година донијела рекордан број увезених возила у БиХ.
Тако је 2024. године увезено 89.207 аутомобила, док је 2023. године тај број износио 72.237, а 2022. године 55.224 возила.
Према њиховим подацима у овој години, током јануара увезено је 5.120 аута, у вриједности од 68.889.107 КМ, од којих су 333 нова, а 4.787 половних.
– Према подацима, прошле године увезено је укупно 207 електричних возила укупне вриједности од 11.297.468 КМ са урачунатим дажбинама. Док је у 2024. години увезено 230 електричних возила, вриједности 13.889.048 КМ – казали су из УИО БиХ-
Како додају из Управе за индиректно опорезивање БиХ, прошле године најскупљи увезени ауто био је порше 911 ГТ3 РС, који је власника коштао укупно 511.118 КМ рачунајући и дажбине.
– У овој годину најскупљи увезен ауто је мерцедес бенц Г класа Г450, чија је вриједност 302.806 КМ са укљученим дажбинама – казали су из УИО БиХ.
Игор Гавран, економски стручњак, казао је раније за „Независне новине“ да омјер броја нових и половних аутомобила говори да је БиХ и даље европски ауто-отпад.
– Код нас завршавају технолошки и еколошки заостала возила великих километража и која су често ближа рециклажи него новим возилима напредних технологија каква преузимају примат у развијенијим економијама – казао је Гавран.
Додаје да је тужно да ове године БиХ нема ни подстицаје за куповину електричних и плуг-ин хибридних возила, какве су имали раније у Федерацији БиХ.
– А да не спомињем евентуалне системске потицаје превозницима за обнову возног парка – појаснио је Гавран.
Истиче да је све то штетно и за природу и здравље, повећава ризик за све учеснике у саобраћају, а и економски је негативно, јер су старија возила мање ефикасна и скупља за одржавање због истека гаранције и чешћих кварова.
Коментаришући податке да је неко у БиХ платио аутомобили у вриједности већој од 511.00 марака, Гавран каже да је ријеч о изузецима екстремно високих цијена, они се односе или на ријетке екстремно богате појединце или на бесрамно расипне власти.
– Док је понеки приватни власник можда и поштено зарадио новац за такво возило, у БиХ то често није случај, ничим се не може оправдати када се у врху листе најскупљих увезених возила налазе она намијењена властима у којима се возе буџетски паразити који ни своју плату никада нису оправдали – категоричан је Гавран.
ИнфоБирач