На граници ЕУ „челична завјеса“ за возаче са Балкана

Строга правила, чија је примјена почеле јуче на границама са Европском унијом (ЕУ), онемогућиће возачима из трећих земаља да слободно возе унутар Шенген зоне.
Период од четири мјесеца, који је остављен као прелазни рок, у суштини представља вријеме за ликвидацију независног друмског транспорта на Балкану.
Порука је то домаћих превозника уочи примјене новог система уласка у Европску унију (ЕСС), а које води ка ригорознијој примјени правила према којем превозници из БиХ и региона на простору ЕУ могу провести 90 дана у периоду од шест мјесеци.
Главни координатор Конзорцијума логистичара БиХ Велибор Пеулић наводи да је у недјељу почело спуштање „челичне завјесе“ не из идеолошких, већ из економских разлога, односно с циљем елиминације конкурентног транспортног сектора ван ЕУ.
Наводи да све земље региона морају наступити јединствено, са јасно дефинисаним захтјевом за изузеће возача камиона из ригорозних правила.
– Без тог корака 2026. година ће означити крај независне транспортне индустрије на Балкану. Вријеме више није савезник – Европска унија штити интересе својих превозника, и то је њено право, али споразуми које смо потписали – АЕТР и Споразум о стабилизацији и придруживању (ССП) – постају мртво слово на папиру ако се крше када су у питању наша права – казао је „Гласу Српске“ Пеулић.
Наводи и да времена више нема те да не траже кривце, јер је, како каже, сада очигледно да БиХ није имала стратегију развоја друмског транспорта, нити је показала способност да заштити сопствене оператере.
– Да ли смо имали кредибилитета или не – више није битно. Чињеница је да Европи тренутно недостаје око 500.000 професионалних возача, и то баш у тренутку када се нашој индустрији постављају административне баријере – наводи Пеулић.
Земље са Балкана, наглашава он, нису искористиле прилику да усагласе заједнички став.
– Бесмислено је више говорити о томе колико смо сами себи нанијели штету – јер и даље мислимо локално, док проблем захтијева регионални и европски приступ – наводи Пеулић.
Првe посљедице свега, каже он, су већ евидентне јер се наставља миграција капитала и возила ка Словенији и Хрватској.
– Други сценарио, оптимистичнији, подразумијева да финансијски показатељи и тржишни притисци у првим мјесецима примјене нових правила натјерају креаторе политике на преиспитивање и измјену одлука. Али за то ће бити потребан јединствен став свих држава западног Балкана и снажан институционални одговор. Јер ако сада не говоримо једним гласом, ускоро више нећемо имати глас – закључио је Пеулић.
Превозници наводе и да ће нова правила довести до још дужег чекања на границама, али да би и то некако пребродили само да не морају да се држе правила 90/180 које воде ка прекршајима, кажњавању, али и затварању домаћих превозника.
Отисци прстију и фотографисање
За путнике из 59 земаља, међу којима је и БиХ, од jуче је за путовања у већину земаља ЕУ почела примјена електронског система контроле уласка и изласка, што подразумијева обавезно давање биометријских података (отисци четири прста и фотографија). Према правилима система ЕЕС, свим путницима из трећих земаља ће се приликом првог уласка у 29 европских земаља (25 чланица ЕУ, уз Швајцарску, Норвешку, Лихтенштајн и Исланд) електронски прикупљати биометријски подаци, односно отисци четири прста и фотографија. Биће евидентирани и датуми уласка и изласка, чиме ће бити замијењено досадашње печатирање пасоша.
(Извор: Глас Српске)